Переваги використання воднево-кисневого декарбонізатора необхідно побачити
1. Не потрібно знімати будь-які деталі двигуна (тільки підключення - впускний колектор). Ніколи не пошкоджуйте сальники, прокладки та двигуни та не пошкоджуйте масло (без обслуговування, без заміни масла).
2. Відразу збільшити потужність на 10%-20%. Очевидно, що перша і друга передачі мають сильний старт, прискорення прискорюється, потужність посилюється при підйомі, акселератор явно легше, а швидкість автомобіля знижується при русі на великій швидкості.
3. Відразу економити паливо на 5%--20%. Продовжити термін служби датчика кисню За допомогою очищення датчика кисню співвідношення повітря і палива транспортного засобу відновлюється приблизно до 14,7:1, що близько до вартості нового автомобіля, що дозволяє економити паливо і підвищувати потужність.
4. Відразу продовжити термін служби триходового каталітичного нейтралізатора. Високотемпературна водяна пара, що утворюється воднево-кисневою машиною, видаляє сірчано-фосфорну суміш триходового каталітичного нейтралізатора і відновлює активність триходового каталітичного нейтралізатора.
5. Ефективно продовжити час капітального ремонту двигуна.
6. Знизити викид шкідливих вихлопних газів на 72%. (Дозвольте вам пройти стандарт викидів вихлопних газів після огляду автомобіля) 7. Це займає всього 20-40 хвилин.
Порівняння двох методів:
Декарбонізація водню і кисню: двигун може працювати на холостому ходу, а після згоряння утворюється вода, яка не забруднює навколишнє середовище, нетоксична, нехімічна і не завдає шкоди здоров'ю операторів і навколишньому середовищу. Відсутність пошкоджень сальників, прокладок і двигуна. Операція проста і швидка, не потрібно охоронятися після завершення з'єднання, а на матеріальні витрати витрачається 2-3 градуси електроенергії і паперовий стакан води. Відсутність заміни нафти є найбезпечнішим і найдешевшим способом видалення вуглецю в галузі на сьогоднішній день.
Традиційні методи: один - капання, а інший - декарбонізація піною. Обидва є хімічними речовинами, які можуть пошкодити сальники, прокладки та двигуни. Вихлопні гази, що виділяються при видаленні вуглецю, мають різкий запах, який дуже шкідливий для людського організму. Масло необхідно замінити після видалення вуглецю, а свічки запалювання, паливні форсунки і триходові каталітичні нейтралізатори потрібно очистити окремо.